天氣越來越冷
每天早上剛坐進(jìn)車?yán)锏臅r候
就恨不得立刻把空調(diào)暖風(fēng)開到**大
坐下三分鐘
發(fā)抖兩分半
要是沒有暖風(fēng)
恐怕還得一邊開車一邊抖
那么，冬天汽車暖風(fēng)真的很費(fèi)油嗎？從理論上來說，冬季開空調(diào)暖風(fēng)是不費(fèi)油的。雖然同樣是開空調(diào)，但車載空調(diào)在制熱和制冷時的工作原理是有區(qū)別的。汽車空調(diào)制冷時，需要壓縮機(jī)做功，而壓縮機(jī)工作的動力恰恰是由發(fā)動機(jī)提供的，這樣一來，發(fā)動機(jī)承擔(dān)了更多的工作、功率增加，油耗也就跟著增加了。汽車空調(diào)制熱時，鼓風(fēng)機(jī)將汽車水箱內(nèi)發(fā)動機(jī)冷卻的循環(huán)水的熱量吹到車內(nèi)用于制熱，壓縮機(jī)并不進(jìn)入工作，不需要發(fā)動機(jī)額外提供動力，所以也就不會增加油耗。 簡單來說，空調(diào)制熱就是“廢物再利用”，無論你開不開暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量都在那里，不多不少。空調(diào)暖風(fēng)的使用誤區(qū)
明明說了空調(diào)制熱是不費(fèi)油的，為什么在現(xiàn)實(shí)生活中卻出現(xiàn)了開暖風(fēng)油耗增加的情況？那很有可能就是因?yàn)槟阌缅e了暖風(fēng)。下面小編就給大家列舉幾項(xiàng)空調(diào)暖風(fēng)的使用誤區(qū)，看看你中了幾招。雖然剛上車的時候很冷，但大家也不要急著開空調(diào)。冷車剛剛啟動時，發(fā)動機(jī)冷卻水的熱量還不夠空調(diào)使用，畢竟車輛發(fā)動也需要相應(yīng)的熱量。如果立即開啟暖風(fēng)，不僅制暖效果差，暖風(fēng)帶走大量熱量也會導(dǎo)致冷卻水溫上升變慢，給發(fā)動機(jī)帶來額外的工作負(fù)荷，油耗自然也就跟著增加了。啟動暖風(fēng)正確的方法是：先啟動發(fā)動機(jī)預(yù)熱，等到發(fā)動機(jī)溫度指針到中間位置時再開暖風(fēng)。按下A/C按鈕，就意味著啟動了壓縮機(jī)，壓縮機(jī)工作那就一定會增加油耗。但汽車空調(diào)制熱是利用汽車自身熱循環(huán)產(chǎn)生的熱量，并不需要壓縮機(jī)做功，空調(diào)制熱打開A/C按鈕，就是在做無用的浪費(fèi)。誤區(qū)三：始終使用內(nèi)循環(huán)大家可能會認(rèn)為，內(nèi)循環(huán)模式能夠避免車廂內(nèi)部的熱氣流失，所以行車途中會一直開著內(nèi)循環(huán)。但在實(shí)際使用中，長時間使用內(nèi)循環(huán)會導(dǎo)致駕駛室內(nèi)含氧量變低，車內(nèi)空氣變差，導(dǎo)致駕駛員犯困。所以，長時間駕駛時，大家可以將車窗打開一條細(xì)縫通風(fēng)，或者適當(dāng)切換內(nèi)外循環(huán)，空氣流通后，車內(nèi)的空氣就會好很多。發(fā)動機(jī)工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車行駛中，車內(nèi)空氣通過空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生對流，車內(nèi)的一氧化碳濃度較低。
但車輛停駛后，如果繼續(xù)開著暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)排出的一氧化碳就會在車內(nèi)逐漸積聚、濃度上升，如果這時候車窗緊閉，就容易引起一氧化碳中毒，危及生命。
所以停車時不要門窗緊閉開著暖風(fēng)，更不要開著暖風(fēng)在車?yán)锼X。
所以，冬天開車不要再取暖靠抖啦~合理使用空調(diào)暖風(fēng)一點(diǎn)都不費(fèi)油，趕快把空調(diào)打開吧！
開暖風(fēng)不費(fèi)油
空調(diào)暖風(fēng)的使用誤區(qū)
發(fā)動機(jī)工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車行駛中，車內(nèi)空氣通過空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生對流，車內(nèi)的一氧化碳濃度較低。
但車輛停駛后，如果繼續(xù)開著暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)排出的一氧化碳就會在車內(nèi)逐漸積聚、濃度上升，如果這時候車窗緊閉，就容易引起一氧化碳中毒，危及生命。
